(-)泵內汽蝕的過程

　　泵運轉時，流道里液體的速度和壓力都是變化的，當流道中局部區域(通常是葉輪進口邊稍后的某處)液體的絕對壓力降低到當時溫度下的汽化壓力時，液體便在該處發生汽化，形成許多汽泡。汽泡隨液體向前流動至壓力大于汽化壓力的區域時，汽泡內外產生壓差，汽泡急劇地縮小以至凝結，凝結過程中，液體質點高速填充空穴，液體質點就像無數小彈頭一樣，連續打擊在金屬表面上，在壓力很高(局部壓力高達50MPa)，頻率很高的連續打擊下，金屬表面逐漸因疲勞而破壞。另外，在所產生的汽泡中還夾雜一些活潑的氣體(氧)，借助汽泡凝結時所放出的熱量(局部溫度高達200~300℃)對金屬起化學腐蝕作用。在這種機械剝蝕和化學腐蝕的共同作用下，使泵過流部件受到破壞的過程就是泵內的汽蝕過程。

　　(二)泵產生汽蝕的現象

　　1. 產生振動和噪聲

　　泵汽蝕時，汽泡在高壓區內連續不斷發生突然潰滅，并伴隨著強烈的水擊，這時會產生頻率為600~25000Hz的噪音，泵內可聽到“劈劈”、“啪啪”的爆炸聲，同時機組產生振動，機組的振動又將促使更多的空泡發生潰滅，兩者相互激勵，當頻率接近于裝置的固有頻率時，機組將發生強烈的共振，稱為汽蝕共振，這時，機組不應工作。

　　2. 過流部件的汽蝕破壞

　　泵長時間在汽蝕條件下工作時，在連續強烈的高頻(600~25000Hz)沖擊下(壓力達50MPa)，金屬表面出現麻點，嚴重時金屬晶粒松動并脫落，呈現出蜂窩狀、海綿狀、溝槽狀、魚鱗狀甚至穿孔、斷裂。

　　實踐證明，汽蝕破壞的部位，正是汽泡消失之處，所以常常在葉輪出口和壓水室進口部位發現破壞痕跡。軸流泵和斜流泵，通常在葉片背面和外周出現破壞(葉片與葉輪室接觸的地方，即間隙汽蝕)。

　　3. 性能下降

　　泵剛發生汽蝕時，對泵性能影響不大，待汽蝕發展到一定程度，由于葉輪和液體的能量交換受到干擾和破壞，大量的汽泡“堵塞”流道，泵的流量、揚程、效率 、軸功率曲線就會顯著下降。低比轉數泵的特性急速下降;高比轉數泵的特性下降較為緩慢，只是到了某一個流量后，性能才急劇下降;軸流泵無顯著下降階段，多級泵汽蝕只限于第一級，因而性能下降較單級泵為小。

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