1液化石油氣的物理性質 液化石油氣(LPG)是一種無色、無味的氣體，如果其中硫的成分稍高，會有一種臭味。液化石油氣的飽和蒸汽壓和溫度曲線如下：液化石油氣的飽和蒸汽壓和溫度(MPa/℃) 2系統組成及說明 液化石油氣是一種極易氣化的液態燃料，在儲存及運輸過程中，上游系統(如儲液球罐、管道、閥門等)的壓力、液位、溫度的波動變化，都有可能造成LPG在輸送管道內氣化，導致氣液混合物直接進入LPG輸送泵，進而造成LPG輸送泵的氣蝕。而電廠其他常規泵的氣蝕，主要是由于泵的PIA――液化石油氣壓力LZA――泵前液化石油氣液位開關TIA――液化石油氣溫度FSZA――泵后液化石油氣流量開關M――液化石油氣輸送泵TIZA――液化石油氣輸送泵軸承溫度150040吸入口壓力過低，使有效氣蝕余量(NPSH a)小于必須氣蝕余量(NPSH r)，從而導致泵的氣蝕。因此本系統設計采用了泵前管道內液位及泵后流量測點作為判斷氣蝕的條件。 2.1泵前液化石油氣液位開關根據液化石油氣易在輸送管道內氣化的特點，本系統在輸送泵前的管道頂部設計安裝了一個同管道相通的短管，并設計安裝液位開關監視短管內液位。如液化石油氣在管道中氣化，管道(新型式鍋爐構件材管道內壁的漏水)內的氣態液化石油氣將會聚集到輸送管道內的高點處，即泵前的短管，導致短管內的液面下降。因此短管內的液面可作為監視管道內液態石油氣是否氣化的參數。若短管內的液位低于設定點后，系統將被視為管道內液態LPG已發生氣化，從而保護停泵。 2.2泵后液化石油氣流量開關同電廠內其他常規泵相同，當液化石油氣流量過小時，泵內熱量無法及時地被液化石油氣帶走，使泵內溫度上升，最終導致液化石油氣在泵內氣化。因此本系統在輸送泵后設計安裝了流量開關，用來監視輸送泵的流量保持在合理的范圍內。若流量開關檢測到泵后流量低于設定點，系統將被視為處于危險運行工況，從而保護停泵。 2.3其它輔助測點參數 2.3.1泵前后液化石油氣壓力輸送泵前液化石油氣的壓力是本系統重點檢測的參數，上游系統的影響主要體現在輸送泵前壓力上。泵前壓力的異常波動將極大地增加液化石油氣在輸送管道內氣化的可能性，因此保持輸送泵前壓力的穩定是避免液化石油氣氣化的關鍵。 輸送泵后LPG壓力是系統啟動時的重點監視參數，啟動初期能否迅速建立起穩定的壓力，是判斷輸送泵是否成功啟動的關鍵，若輸送泵啟動10 s左右壓力仍未建立，應立刻停泵檢查。 2.3.2液化石油氣溫度輸送泵前液化石油氣的溫度是本系統的輔助檢測參數，上游系統溫度的波動對液化石油氣的氣化有一定的影響，若在運行過程中，液化石油氣溫度波動過大，應檢查上游系統是否正常，并考慮是否需要停泵。 3系統運行注意事項 3.1液位開關的投入過程上游系統投運后，本系統的管道及泵內將逐漸充入液化石油氣，管道內的氣態石油氣將匯聚在本系統的高點――液位開關處。因此在啟動輸送泵前，需打開液位開關處的排放閥，將氣態石油氣排放排凈，使液態石油氣充滿安裝液位開關的短管，以完成液位開關的投入使用。 3.2流量開關的投入過程系統啟動初期，不能馬上建立正常流量，為避免輸送泵起動后瞬間因流量低而停泵，需要在啟動初期屏蔽流量開關信號10 s左右。屏蔽時間過后，流量開關投入使用。 4結論 通過以上的分析和論述可知，液化石油氣輸送泵氣蝕特點同電廠其他常規泵有著很大的不同。針對液化石油氣易氣化的特性，本系統采用液位開關、流量開關以及泵前后壓力、溫度等輔助參數作為預防液化石油氣輸送泵氣蝕的聯鎖保護條件，并取得了滿意的效果。